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高電流直流電子負(fù)載-天津科億維電氣

電子負(fù)載是通過控制和調(diào)整跨接在其輸入端的FET功率場效應(yīng)管RDS，似乎將多臺電子負(fù)載串聯(lián)應(yīng)該沒有什么大問題。如圖2所示，假如我們將兩臺串聯(lián)的電子負(fù)載都設(shè)置為CC模式，而且設(shè)置為完全相同的電流值，譬如都設(shè)置為10.00A。但實際上電子負(fù)載不可能是的10.00A，如果其中一臺實際為9.99A，而另外一臺為10.01A。這樣一來，電子負(fù)載2就不可能達(dá)到其設(shè)置值，因此，它就不停的減小FET的RDS直到0（短路），這樣所有的電壓就全部加載到電子負(fù)載1上使得它過壓損壞。

　　也有人建議兩臺電子負(fù)載分別工作于恒流CC模式和恒壓CV模式，而且這似乎可以實現(xiàn)設(shè)定電壓、電流點的工作狀態(tài)。但是如何讓這兩臺電子負(fù)載進(jìn)入到設(shè)定的CC及CV工作點？

　　假設(shè)我們先設(shè)定好電子負(fù)載，然后再將負(fù)載連接到被測電源，設(shè)定于CC模式的電子負(fù)載因為沒有任何電流，因此將FET的RDS設(shè)置為0（短路）；而設(shè)定于CV模式的電子負(fù)載因為沒有任何電壓，將FET的RDS設(shè)置為+∞

　　（開路）。所以在電源接入的瞬間，電源上的所有電壓100V都加載到CV模式的負(fù)載上，就可能損壞。

充電樁的電阻負(fù)載和油箱的電阻負(fù)載主要用于電氣、電信等部件的制造，以及大功率變頻器的在線、變頻器、斷路器和廠家的柴油發(fā)電機、老化等的檢測功能。分段輸入功率、功耗運行方式和強制冷卻空氣散布極大地保證了恒功率放電的可靠性;內(nèi)部燃料元件選擇干式電阻和強制空氣冷卻。生產(chǎn)采用新型功耗元件，自主知識產(chǎn)權(quán)，功率密度高，無紅熱現(xiàn)象，自動過熱保護(hù)，只要風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)就沒有過熱損失，安全耐用;該機采用模塊化設(shè)計，便于操作和維護(hù);可根據(jù)客戶要求測試電壓、電流等參數(shù)，科學(xué)地測試大功率交流設(shè)備。

大功率直流電子負(fù)載是一種電子設(shè)備，用于將直流電壓轉(zhuǎn)換為可調(diào)節(jié)的直流電流。它由一個電源供電，電源通常是由交流電轉(zhuǎn)換而來。負(fù)載由一個電感和一個電容組成，電容用于存儲電能，電感用于調(diào)節(jié)電流。直流電子負(fù)載的工作原理是，當(dāng)電源通過電感時，電流會在電容中存儲電能，然后通過電感的電流會減小，直到電源電壓與負(fù)載電壓相等。這時，負(fù)載就可以輸出所需的直流電流。